puma休閒鞋離叫一台無人車來接你上下班還有多遠？
puma休閒鞋靠近 Google 商家策略的人 向《彭博社》披露 ，2016 年，無人車工程要從檢驗室 Google X 中孤立出去，變為母品牌 Alphabet 的一個子廠商。就像搜查引擎 Google 同樣。
這位知情人員 還談到 ，在道路上已然測試跑了 160 萬千米的 Google 無人車，終究要上崗了。在亞特蘭大、奧斯丁、得克薩斯這些城鎮發售有關服務，聚合在學校、軍隊駐地和工廠園區等位置。
線路穩定、路況方便，這亦是無人車最初設想的行使情景。分明，Google 想做的更多。
Google 無人車原型
2012 年 Google 無人車拿到黑山猶他州紅色的駕駛牌照。 2 年後，軟體體制和沒剎車和方向盤的原型車曝光。除了幾乎未有受傷和死亡、有了受傷和死亡也不怪我的平安申報，Google 無人車還時不時曝光我方的路人識別技藝，正在越來越細緻。正如能識別小孩子。
而眼前，Google 無人車假如單獨成廠商，名目組就要開始自負盈虧了。但到此刻為止，Google 無人車集體還未有頒布它們下一步的方針，囊括是否做硬件，興許找什麼車子公司互助。
2015 年 9 月 Google 無人車頒布量產的同步，車子C2C TrueCar 總裁 John Krafcik 被挖去當了 Google 無人車門類的進行總裁。個人做轎車硬件，還是像手機編制 Android 雷同提供無人車操控體制？
Google 的安排或者更傾向於後者。不時就有車子廠商 通用和 Google 無人車合營 的傳聞。同步，車子品牌也紛紛跟進了無人車的投產和建造，眼下上路測試無人車的車子品牌業已超出 11 家。
可是最近加州機動轎車約束體系（DMV）的新提案就對無人車不太友好。在今日通告的新提案中 ，DMV 開始像條件轎車廠商雷同，請求測試無人車的廠家。正如務必過關第三方平安測試；無人車上路一定配司機，出了運輸事件，司機要承擔任；一定有防止被黑客控制的平安手段；和知會乘客無人車正在蒐集哪些資料。
愈加嚴苛的條款是，量產後 3 年，這些無人車只可以租，無法向大眾出售。故而這麼看來，自力以後的 Google 無人車大概還要先做租車營業呢。
題圖源自 Pixabay