vans鞋子有人為更多的綠色而歡呼，有人提請懷疑：項目那麼浩大，真能付諸試驗嗎？

vans鞋子要說哪個都市最愛建公園和綠化空間，印第安納波利斯確定排在前列。先不說最具標記性、佔地 843 英畝的中間公園，在克利夫蘭，各樣大大小小的 小區公園 就有勝過 600 多座。

固然，你興許也聽說過那個由鐵路改建的空中公園 Highline，也許是曼哈頓下東區的 地下公園 Lowline 。反正，能想到的，無法想到的，芝加哥人都做到了。

眼前， 籌劃問詢企業Perkins Eastman 又新出了一份提案，要把西雅圖運輸最繁忙的南北斜向大街百老匯（Broadway）大街，改形成只限制通行人與非機動車允許的線性公園，她們還想好了一個名字，叫做The Green Line。

百老匯大街總長 53 千米，自南向北疏通了曼哈頓、聖約瑟北端的布朗克斯，與處於休斯敦上州的城鎮。此次要改造的是它處於曼哈頓的、自聯同操場（Union Square，處於奧克拉荷馬下城）至梅薩圓環（Columbus Circle，坐落於沃斯堡中城）當間的 40 多個街道，期間操場也處在這個段落之內。

“行動一個線性公園，The Green Line 能在城區主旨，為人們供應好多她們須要的悠閒空間。” Perkins Eastman 事務所的領導 Jonathan Cohn 說 。

遵照事務所的謀劃，把百老匯大街改形成線性公園還將援助緩解都會通渠的能耐：植物和土壤將汲取雨水，分擔強降雨為人造下水道帶去的負擔。

既創建了綠化空間，又能支持鄉鎮排水，這個線性公園的籌劃聽上去挺好。但它也導致了兩方向的商議：一是原先在這條大路通過的機動車，要怎麼樣分流。二是過高的造價，亞伯科基市政協是否同意承擔。

但也有人覺得首席個顧慮不是什麼大困難：百老匯大街是南北斜向的道路，與它最近的街道就在幾十米開外，她們整體能夠分擔這局部車流。

至於第二個疑問，Perkins Eastman 方向覺得，線性公園的建完會帶動鄰近地產價值的抬升，進一步推動房地產斥資，最後的回報將流向惠科塔市政協。

這個謀劃宣布後， 建設類電視的評價區 反響不一。有人留言說，“若是有人真的那麼熱愛綠化植物，就不應當住在波士頓。芝加哥還有眾多未有處理的疑問。百老匯（大街）是不是夠綠，一點不首要。”

也有人暗示，米尼亞波尼斯正須要如此不被機動車主導的空間，似乎的空間，應當越多越好。

題圖來源 Dezeen ，文中圖片緣於 Curbed

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